88发的反水几时反 - “弱冷”“强冷”任选,周日起深圳地铁7号线试行“同车不同温”

为尽可能满足不同乘客地铁出行的差异化需求,进一步提升人性化的运营服务细节,深圳地铁将于12月29日开始,在地铁7号线试行“同车不同温”模式。未来,深圳地铁将根据7号线试行情况,结合市民乘客建议,进一步完善地铁列车空调温度设置。记者从深圳地铁运营集团了解到,12月29日开始,深圳地铁7号线将上线“同车不同温”模式,同一列车,分设“强冷”和“弱冷”两种车厢。

88发的反水几时反 - “弱冷”“强冷”任选,周日起深圳地铁7号线试行“同车不同温”

88发的反水几时反,为尽可能满足不同乘客地铁出行的差异化需求,进一步提升人性化的运营服务细节,深圳地铁将于12月29日开始,在地铁7号线试行“同车不同温”模式。届时,7号线全线列车1、6车厢将设定为“弱冷”,2至5车厢将设定为“强冷”,乘客可以根据对车厢内温度的不同需求,选择不同车厢乘车。未来,深圳地铁将根据7号线试行情况,结合市民乘客建议,进一步完善地铁列车空调温度设置。

弱冷车厢温度为25度 强冷车厢温度为23度

同一列地铁上,有人喊冷有人觉得热,地铁车厢的温度设置一直是地铁运营单位的“头疼事”。记者从深圳地铁运营集团了解到,一直以来,根据季节变化、室内外温度差、乘客穿衣指数等指标,深圳地铁列车空调目标温度执行冬夏两季调整,并依据国际铁路联合会行业标准将温度控制在22-27.25℃范围内。但深圳地铁潮汐客流明显,不同乘客身体对温度的敏感程度不同,统一的标准下难以满足所有乘客对温度的需求。

记者从深圳地铁运营集团了解到,12月29日开始,深圳地铁7号线将上线“同车不同温”模式,同一列车,分设“强冷”和“弱冷”两种车厢。其中,2至5车厢为“强冷”车厢,空调温度设置为23度。1、6车厢为“弱冷”车厢,空调温度设置为25度。

“其实,强冷车厢的温度与目前车厢温度保持一致,而弱冷车厢的温度则是在此基础上调两度。我们会根据冬夏两季的温度的不同,再相应调整两者的温度,但始终保持两度温差的设置。”深圳地铁相关负责人解释,空调温度设置并不完全等同于车厢内乘客的实际温感,实际温度也会因客流不同、乘客所处位置不同而有细微的差异。

记者了解到,深圳地铁列车两端的1车和6车为女士优先车厢,根据以往乘客的建议统计,女性乘客认为空调温度偏低的比例较高。因此,深圳地铁此次将“弱冷”车厢与女士优先车厢相结合,在推行差异化服务的同时,也进一步体现出对于女士的关爱照顾。

据介绍,深圳地铁7号线各车站的站台地面和站台门目前正在抓紧张贴“强冷”、“弱冷”的指示标识。其中,1车厢1门到5门和6车厢26门到30门,标为了浅蓝色的“弱冷”,2-5车厢位置的6门至25门,则标为深蓝色的“强冷”。根据标识的箭头指引,乘客可以选择自身所需的车厢方向。

据悉,7号线站台门所有温度提示标识将于近期张贴完毕。并于12月29日(本周日)起,7号线的全部列车也将正式进入“同车不同温”模式。

“同车不同温”已有先例

实际上,地铁车厢实行“同车不同温”早有先例。日本地铁推行“强冷”、“弱冷”车厢模式多年,获得乘客的广泛好评。国内北京地铁的1、2、6、7、13、15、s1号线,长沙地铁1号线和西安地铁3、4号线目前都已进行了“强冷”、“弱冷”车厢设置。

“对我来说,我觉得深圳地铁设置不同温度的车厢是一件非常值得点赞的事情。因为我平时就比较怕冷,每天上班下班都会多带上一件外套,如果空调不那么冷,就省去了多带一件衣服的麻烦”,乘坐7号线通勤上下班的乘客纪女士表示,她很期待这样的模式能够推广到其他线路。

“安全、准点、便捷、舒适,不断提升乘客的乘车舒适度和便捷性,一直是我们努力的重点。我们试行推出‘强冷’、‘弱冷’车厢,尽可能满足更多乘客的需求。另外,通过借鉴其他地铁的优秀经验,结合深圳的气候特点和客流情况,我们也在不断尝试新的强弱冷车厢组合”。深圳地铁相关负责人介绍,有别于北京地铁6号线,以列车中间为界,左右分设“强冷”、“弱冷”,深圳地铁7号线将两端两节车厢设为“弱冷”,中间四节车厢设为“强冷”,是在不断探索差异化服务的“最优”模式。

【记者】刘丽

【通讯员】许诺

【作者】 刘丽

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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